Zapaľovanie a žhavenie sú dva veľmi dôležité systémy ktoré su priamo zodpovedné za plynulý štart automobilu
Zapaľovanie sa používa v benzínovom (spaľovacom) motore a za pomoci zapaľovacej sviečky vytvára iskru, ktorá zapáli výbušnú zmes tvorenú zo vzduchu a paliva.
Žhavenie je systém, ktorý využívajú dieselové (samovznetové) motory. Pracujú s tzv. samozážihom, a teda zohrievaju vzduch nasávaný vo valcoch, ktorý je extrémne komprimovaný, čo následne pri vstreknutí paliva vedie k zážihu motora. Pri štarte v nepriaznivých podmienkach (mráz či studený štart), je potrebné počkať na predžhavenie troška dlhšie.
Základný princíp fungovania zapaľovania spočíva v pretvorení nízkeho napätia zo systému automobilu na vysoké napätie, ktoré slúži k vytvoreniu iskry, tá zapáli výbušnú zmes vzduchu a paliva vo valci. Na pretvorenie napätia slúži cievka zapaľovania. Takto pretvorený prúd je prenesený do rozdeľovača alebo tiež zapaľovacieho modulu, ktorý ho distribuuje cez vysokonapäťové zapaľovacie káble do zapaľovacej sviečky umiestnenej vo valci. V niektorých modeloch vozidle sa nachádza istič alebo relé, ktoré má za úlohu kontrolovať chod tohto systému. Moderné vozidlá už majú systém bez rozdeľovača. Jeho úlohu nahradili modernizované cievky, ktoré sú inštalované na každú sviečku osobitne, pripojené na priamo koncovkou bez vysokonapäťových káblov.
Žhaviaci systém má rozdielny princíp fungovania. Ako sme si spomenuli v úvode, žahviaci systém používa žeraviacu sviečku nazývanú tiež žhavič naskrutkovný do hlavy valcov, ktorého úloha je vytvoriť pri štarte pomocou procesu žhavenia (predžhavenia) v spaľovacom priestore dostatočnú teplotu (okolo 1000 °C) na naštartovanie vozidla. Žeraviace sviečky, teda nevyrábajú iskru, ale majú špičku ktorá sa rozžeraví, keď cez ňu prechádza prúd. Ich funkciu riadi relé alebo riadiaca jednotka žhavenia. Počas žhavenia žhavičov sa na palubnej doske rozsvieti kontrolka žhavenia.
Diagnostikovať zlyhanie zapaľovacieho alebo žhaviaceho systému je pomerne zložité, pretože príznaky bývajú podobné a môžu sa týkať viacerých dielov napr. problémový štart pri benzínovom motore môžu mať na svedomí zapaľovacie káble, chybné zapaľovacie sviečky, vadná zapaľovacia cievka ale aj rozdeľovač či senzory motora. Všetky tieto príznaky môžu ešte byť spojené s ťažkosťami pri štarte so zvýšenou spotrebou paliva či zníženým výkonom motora.
Medzi hlavné príčiny poškodenia zapaľovacieho alebo žhaviaceho systém býva nekvalitné palivo, opotrebované piestné krúžky, tesnenia ventilov či zlý uhol zapaľovania ktoré môžu spôsobovať tvorbu sadzí a usadenín na zapaľovacích sviečkach alebo aj na žhavičoch. Taktiež poškodené zapaľovacie káble môžu mať za príčinu prehrievanie sa cievky zapaľovania.Poškodiť sa môže systém zapaľovania a žhavenia tiež vplyvom kolísania napätia v elektrickom systéme vozidla .
Infolinka 24/7
